從Panasonic整體事業(yè)布局來看，其投入較多人力資源與資本支出在車載相關事業(yè)部，車用電池及電源為其營運成長性最高的事業(yè)之一，而該公司在日本、大陸、美國新設的鋰電池產線于2016年起開始稼動，研究結構認為將可維持其全球第一大車用鋰電池廠產業(yè)地位。

　　另外，因未來汽車朝節(jié)能化發(fā)展趨勢愈加明顯，Panasonic Eco Solution事業(yè)部中照明領域也開發(fā)車用產品線，并以高亮度、高散熱性、體積小型化等方向發(fā)展。

　　近幾年來Panasonic強化車載相關事業(yè)部投資，2013~2015會計年度占其總資本支出比重介于36.8~43.8%，且2016會計年度資本支出將較前一年度增加32.2%；該公司預估2018會計年度車載事業(yè)部營收占全球產值將達7.8%，較2015會計年度增加2.1個百分點，其中，以車用電池及電源成長最快，3年間營收增幅將達85.7%。

　　Panasonic為電動車鋰電池第一大廠，2015年全球市占率為39.8%，遠高于第二大廠比亞迪的14.4%，其面對消費性電子產品用鋰電池價格競爭、需求鈍化下，于日本、大陸、美國新增車用鋰電池產能，并于2016年起開始稼動，其中，以與Tesla合資的Gigafactory產能最大，預估Panasonic仍將維持產業(yè)第一地位。
 

　　Panasonic亦為日本第一大照明廠，報道指出，松下于日本國內照明市場的市占率高達約4成，位居首位。在車用零組件朝節(jié)能方向開發(fā)之際，該公司將照明產品線轉向企業(yè)對企業(yè)(B to B)及非住宅領域，其中包括車用照明。因車頭燈強調夜間可視性高、耐用性佳等，因此，Panasonic于車用固態(tài)照明設計亦有不同。以LED元件為例，采GaN on GaN結構以增加亮度，并采用氮化鋁基板提升散熱效果；以雷射光源為例，光強度為前代產品的1.5倍且體積縮小3分之1、照射距離達700公尺。

　　Panasonic已將節(jié)能相關零組件產品布局擴大至汽車領域，將汽車相關領域定位為增長業(yè)務。計劃到2018年度將車載相關業(yè)務的銷售額提高至2.1萬億日元，比2014年度增長8成。鋰離子電池和車載導航儀系統(tǒng)等拉動增長，但將來希望將汽車用前燈相關產品打造為核心產品。

　　松下照明事業(yè)負責人北野亮曾指出，為了獲得歐系車廠的LED頭燈訂單、擴增車用照明的銷售通路，今后也計劃于歐洲等地進行并購。

　　去年Panasonic定下目標，希冀在2018年度將照明事業(yè)營收規(guī)模擴大至4000億日元（約201.6億人民幣），將較2014年度的約3千億日圓增加3成，營益率目標為8%以上水準(2014年度營益率不到5%)。