港珠澳大橋正式開通 照明科技全線解密

　　10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，習主席出席儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

　　港珠澳大橋是世界建筑史上里程最長、投資最多、施工難度最大也是最長的跨海大橋。在大橋的建設過程中，科學家和工程師們創造了400多項新專利、7項世界之最。它被英國衛報評為“新的世界七大奇跡”之一，在這其中照明科技發揮著至關重要的作用。

　　港珠澳大橋全橋夜景照明分為兩大部分：功能性照明和主橋的裝飾照明。全橋的夜景設計注重波瀾起伏的韻律感，連綿起伏宛如一串美麗的珠鏈鑲嵌在大海之上，三座通航孔橋似粒粒“珍珠”，海中兩座隧道人工島宛如一對“璧玉”，夜景照明燈光點綴“珍珠”和“璧玉”，與大橋總體設計文化理念“珠聯璧合”相吻合。

　　景觀照明

　　作為主景觀區的三座通航孔橋共有七座橋塔，每座塔的四周均設置數十套變色LED投光燈，采用窄光束投光將主塔的立面打亮，既凸顯出塔身巍然挺拔的力度，又不失柔美多變的身姿；斜拉索夜景照明則采用窄光束變色LED投光燈，對每根拉索進行追蹤照明，不僅勾勒出外形線條，還展示出拉索緊繃的力度美和宛若琴弦的韻律感。

　　大橋夜景燈光采用日常和假期雙模式，日常模式返璞歸真，以白色為主色調呈現大橋本色；節假日則通過變色LED燈實現五彩繽紛的變色效果。夜景照明控制采用RS485總線智能燈光控制系統，采用遠程集中控制、自動控制及手動控制相結合，可根據需要調整開啟時間和區段，并對燈光色彩變換和燈具狀態進行有效監控。

　　功能照明

　　港珠澳大橋所用的LED路燈、LED隧道燈、LED景觀燈、LED檢修照明燈和LED可變信息情報板等產品，由上海三思全線量身定制，共計近30000套(臺)，這是國內乃至全球道路橋梁照明體量為數不多的標志性工程。其中的陶瓷散熱技術和反射式發光技術多項獨特創新技術應用到了大橋的LED照明產品上。

　　其中，黑科技LED陶瓷模塊化路燈便是大橋主體橋梁工程的主要照明燈具，安裝完成后將成為這座世界最長跨海大橋的暗夜之眼，點亮璀璨長虹。

　　LED陶瓷模塊化路燈脫胎于國家“863”項目成果，采用自主專利的大功率LED照明單元，標準模塊搭配獨特透鏡設計，陶瓷散熱材質配合蜂窩式對流散熱技術，使LED路燈的壽命和維護效率都有了質的提升與飛躍，被稱為路燈中的黑科技。

　　反射式發光技術也是國家863計劃重點課題研究成果，已擁有自主知識產權的專利技術。朗伯體光型分布和三維反射腔體設計，進一步提高燈的反射效率和出光均勻度與舒適度。見光不見光珠，亮堂又不刺眼，為隧道通行提高安全保障。

　　除此之外，還在其他應用方面進行了開創式設計和應用：

　　1、弧形設計

　　海上多鹽霧，強勁臺風經常光顧。弧形設計不僅可以減少鹽霧、灰塵積累進入到燈體內部損傷零部件，最重要的是提高了防風等級，可以對抗16級臺風。

　　2、鋼鐵鎖舌

　　為了進一步提高情報板的防鹽霧、抗紫外線及耐高低溫的等級，采用多項新技術、新材料，僅鎖舌一項，就為大橋定制了鋼鐵型產品。

　　3、取消開孔，保證散熱

　　LED路燈頂部不設開孔。在利用陶瓷散熱技術使熱量充分散失的前提下，去掉頂部開孔，又可防止鹽霧水汽內侵，提高LED路燈可靠性。

　　4、透鏡定制

　　在滿足照度均勻的條件下，極力提高亮度均勻性，消除斑馬線效應。

　　5、防腐噴涂

　　加強型防腐噴涂，更耐用，細節處見用心。

　　6、系統

　　燈具亮度需求從0到100%進行亮度調節，更加節能環保。夜景照明集遠程集中控制、自動控制及手動控制相結合，可根據需要調整開啟時間和區段，并對燈光色彩和燈具狀態進行有效監控。

　　7、高功率因數

　　路燈和隧道燈的功率因數都大于0.98，減少電網負荷。

　　8、單燈控制

　　搭建數據處理、可視化平臺，準確的對每盞燈具運行狀況進行監管，故障自動反饋，高效便捷。

　　照明控制系統

　　如此規模的燈光照明系統是如何控制的?

　　據介紹，港珠澳大橋交通工程系統通過三維建模技術，監控中心把整個港珠澳大橋進行了1：1三維模擬，并通過上萬個傳感器實現了對整個港珠澳大橋所有機電設備的實時監控。

　　所有的交通工程的設備和線路都在這個監控平臺的監視范圍之內。監視點超過十萬點，點擊某個設備，可以直接跳轉到三緯模型里面，就直觀的看到這個設備的一個狀態和一個實時狀況。

　　不僅可以實時檢測到大橋所有機電設備的運行情況，一旦出現電路故障，全自動的維護系統將第一時間提醒工作人員進行精準化的故障排除解決方案。

電線電纜

　　大橋箱梁的下部就是大橋的綜合管廊，整個大橋所有的電纜以及機電設施都安裝在綜合管廊之中。進入管廊，一條貫穿大橋全線的機電電路工程綜合體系整齊的排列于管廊內部。而在線路的最西端，一座港珠澳大橋專用變電站正在為大橋的各種燈具提供源源不斷的電力保障。

　　橋有多長，電纜就有多長，按照兩個回路計算，各種型號的電纜總長60公里左右。這些電纜出廠前都要經過嚴格的檢驗，然后被纏繞在大小不等的電纜盤上，裝上載重卡車，通過200多趟次的長途跋涉來到港珠澳大橋施工工地。

　　橫躺在架子上的電纜，每隔一段會有一處接頭，將整座大橋30公里的電纜連接在一起，給大橋傳輸電源。據介紹，根據大橋的需要專門定制的35KV、400平方毫米單芯大截面動力電纜，在環保等性能方面要求非常高，國內能生產的廠家鳳毛麟角，這些電纜自于無錫的遠東電纜有限公司。

　　澳門口岸旅檢大樓

　　澳門口岸管理區是港珠澳大橋建筑面積最大的口岸，口岸管理區占地71.61公頃，建筑面積超過60萬平方米，主要包括：境外車庫、境內車庫、市政外圍及配套設施以及旅檢大樓，其中旅檢大樓是口岸管理區的中心建筑，與珠海口岸旅檢大樓無縫對接實現珠澳口岸“背靠背”的通關模式。

　　澳門口岸管理區的旅檢大樓從外面看旅檢大樓燈光璀璨，如夢似幻;走進建筑內燈具簡潔，光線明亮柔和。

△旅檢大樓建筑立面

△離境大堂

　　在離境大堂我們看到很多的嵌入式線型燈。由于澳門口岸管理區位于珠海，海風和潮濕的環境下，燈具抗氧化耐腐蝕是前提;這款燈采用優質冷軋板沖折成型;電源可獨立拆卸、耐火級數高，抗沖擊力強;高透光PC、超高效輸出光;防眩光、無光斑。離境大堂是旅客辦理出入境手續的地方，既要打造明快通透的空間感，同時要兼顧空間的舒適性，用多種色溫進行分層次地照明，滿足旅客及工作人員視覺功能上的照明要求。

△辦公區域

　　在旅檢大樓的內部辦公區域多用到的是格柵燈盤。亮度高又防眩;系統效率比傳統的T5節能40%;安全性能高又容易維護，用于內部辦公相得益彰。

△內部過道

　　內部過道，在沒有太多自然光補充照明的內部過道采用反射式燈盤，其獨特的二次反射結構，高效節能。比T5間接照明系統效率高一倍，節能50%以上;高分子復合材料反光板，反射率高達97%。

△行人通道

　　離境通道及旅檢大樓入口處等采用的是一款高效節能的筒射燈，用最常用的直接照明方式。可一比一替換大功率金鹵燈，節能50%以上。它的燈體來自意大利設計，可自由旋轉，三種配光可選，打造優質重點照明方案;進口COB芯片，光效高、壽命長、顯色指數高，色彩逼真且燈體散熱極佳，使得空間明亮舒適，營造出簡潔大方的氛圍，同時也強調了通道燈光對人的引導性。

　　港珠澳大橋香港段

　　香港段約有12公里長，包括9.4公里的高架橋，1公里的觀景山隧道及一段1.6公里的地面道路。其中，高架橋橋面寬闊，為三線雙程行車，每隔12-40米放置一盞路燈。

△港珠澳大橋香港段路燈燈頭

　　這是一款為港珠澳大橋專門研發和定制的LED路燈系統。燈桿和燈頭均采用優質壓鑄鋁鍛煉而成，并且經過抗氧化處理，確保在海風和潮濕的惡劣環境下，經久耐用，保證燈體壽命，保障橋面行車安全。

　　由于其使用環境及應用項目的特殊性，主管單位要求LED路燈燈頭不僅要達到國家對橋梁道路照明基本標準要求外，對燈頭的抗風能力也是提出來很高的要求，確保做到風速43m/s以上(12級風力)時不會被吹落，吹壞。

　　港珠澳大橋香港段是臨近香港機場的，因此，此段路面的照明要求必須是無眩光的，目的就是為了避免眩光對飛行員的干擾，影響飛機的起飛降落，造成不可挽回的損失，所以此款LED路燈廠家積極配合主管單位，重新設計了配光，減少了光污染。

　　另外值得一提的是，此款LED路燈增加了調光和監控功能，可以在大橋控制中心進行調光控制，做到節能環保，而且還能反饋實時燈具工作狀態給到控制中心，便于記錄和維護，真正做到“智慧照明”。

　　據了解，為港珠澳大橋香港段定制道路路燈的是百家麗中國，隸屬意大利企業百家麗集團。

　　當然除了上面提到的上海三思、遠東電纜、百家麗中國，還有很多企業參與到了大橋及配套設施的照明建設中，比如光為照明為港珠澳大橋珠海公路口岸、東西人工島的出境大廳、辦公室、香港候車廳等全部區域由光為照明供應燈具;元亨照明則為設計了具有專業配光的路燈解決方案，在港珠澳大橋珠海連接線中擁有兩條舉世矚目的隧道工程——加林山隧道和拱北隧道提供了的隧道照明方案。

　　在此，特別感謝所有為港珠澳大橋照明建設做出貢獻的企業，為國添光，為你們而自豪。