2018年城市照明節(jié)能節(jié)電發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

一、合理確定照明標(biāo)準(zhǔn)

    城市照明節(jié)電決不是靠降低照明標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，應(yīng)在確保各級(jí)道路符合相應(yīng)的照明標(biāo)準(zhǔn)的前提下講節(jié)能。因此，每當(dāng)一項(xiàng)道路照明廠程沒(méi)計(jì)施工時(shí)，我們應(yīng)充分利用光能，使被照明環(huán)境達(dá)到照明標(biāo)準(zhǔn)要求。首先，確定道路照明等級(jí)，按照主干道、次干道、住宅小區(qū)等不同的照明場(chǎng)所進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，以便最大限度地利用光能。通常叮做出幾種方案進(jìn)行分析比較，從中選取既經(jīng)濟(jì)合理又節(jié)能的方案。以道路照明來(lái)講，一般采用較人的安裝高度與間距和大功率的光源，比采用較小的安裝高度與間距和小功率的光源更為經(jīng)濟(jì)合理和節(jié)能。

仍以街道照明為例：1974年5月，美國(guó)政府宣布道路照明要降低到國(guó)家照明的最低標(biāo)準(zhǔn)6.5勒克斯，并廠1974年11月起，在美國(guó)佛羅里達(dá)州一條叫公里長(zhǎng)的道路上就街道照明削減與交通事故的關(guān)系進(jìn)行了試驗(yàn)，結(jié)果表明，夜里交通事故增長(zhǎng)了40%，折合經(jīng)濟(jì)損失2.7萬(wàn)美元，而節(jié)能儀0.93萬(wàn)美元。據(jù)此，1977年6月，美國(guó)政府取消了該項(xiàng)決定。又如由于1973年中東戰(zhàn)爭(zhēng)而爆發(fā)的世界性能源危機(jī)的影響，英國(guó)政府于1973年至1974年將包括街道照明在內(nèi)的公共照明削減百分之五十，這期間夜間照明事故增加了百分之十二，折合經(jīng)濟(jì)損失增加600萬(wàn)英鎊。而其間節(jié)約能源價(jià)值10萬(wàn)英鎊。為此，1975年英國(guó)政府宣布，為安全起見(jiàn)，應(yīng)確保照明所需的能源。
從以上事例不難看到：采用損害視覺(jué)功能的節(jié)電措施無(wú)淪從社會(huì)效益還是經(jīng)濟(jì)效益來(lái)講，都是不可取的。

二、使用高效光源
 在適當(dāng)考慮光源顯色性的基礎(chǔ)上，使用高效光源，是照明節(jié)能的重要環(huán)節(jié)。通常以白熾燈作為第一代光源。本世紀(jì)三十年代發(fā)明的熒光燈和高壓汞燈作為第二代光源。本世紀(jì)六十年代中期，半透明氧化鋁陶瓷及其與封接工藝突破之后，高壓鈉燈使登上了照明舞臺(tái)，被譽(yù)為第三代光源：高壓鈉燈是高強(qiáng)度氣體放電燈中光效最高的一種，可達(dá)到每瓦120流明，是高壓汞燈的2.2倍，白熾燈的8—10倍。而且高壓鈉燈的特性穩(wěn)定，光通維持性最好，點(diǎn)燃八千小時(shí)后光遁黽仍可為初始值的80%-90%，壽命長(zhǎng)達(dá)壹萬(wàn)小時(shí)以上，加之其不銹蝕，透光性能強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，高壓鈉燈已成為用途廣泛又節(jié)能的光源，得到能源部門和照明設(shè)汁者的重視，日前，高壓鈉燈已普遍使用在道路照明、車站碼頭、鐵路港口及廠房照明等場(chǎng)所，取得了顯著的節(jié)能效果。

三、科學(xué)控制開(kāi)關(guān)時(shí)間

     城市照明啟閉時(shí)間準(zhǔn)確與否，也是路燈照明節(jié)電的一個(gè)主要方面，我市裝燈容量97年底統(tǒng)計(jì)值700千瓦，如果啟閉時(shí)間控制精確，以每天少點(diǎn)5分鐘計(jì)算，則每年節(jié)電約21280千瓦時(shí)，因此，在城市照明啟閉時(shí)間的控制上是大有文章可做的。

1.  目前，公共照明時(shí)間的控制方法大致有：人工控制、時(shí)鐘控制、光電控制、遠(yuǎn)程無(wú)線控制等。

1）人工控制一般需設(shè)專人值班，按照控制要求標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行開(kāi)關(guān)動(dòng)作。

2）光電控制器是早期使用較普通的一種控制方式，其按預(yù)先調(diào)整好的動(dòng)作照度值，由光電頭采集自然光、照度值與動(dòng)作照度值—致時(shí)，光電控制器動(dòng)作，接通照明電源。

3）時(shí)鐘控制減少了人工操作，技術(shù)已經(jīng)變的更成熟，不需要隔一段時(shí)間人為調(diào)整照明燈啟閉時(shí)刻表，通過(guò)經(jīng)緯度算法計(jì)算得出當(dāng)?shù)厝粘鋈章鋾r(shí)間，根據(jù)一年四季變化規(guī)律自動(dòng)調(diào)整。控制策略集成：時(shí)間控制、光電控制、定時(shí)開(kāi)關(guān)等。有線路燈控制方案通訊穩(wěn)定，功能強(qiáng)大。巨川電氣時(shí)鐘管理器：智能路燈控制器 經(jīng)緯度天文鐘

4）遠(yuǎn)程無(wú)線控制也稱為GPRS遠(yuǎn)程路燈終端是隨著人工智能、智能手機(jī)電腦、云數(shù)據(jù)計(jì)算等等基礎(chǔ)之上而產(chǎn)生的。智能化控制要求更高，不同燈型的路燈監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集、處理、反饋融于一體，對(duì)于現(xiàn)代話城市建設(shè)市政照明節(jié)電、交通運(yùn)輸、公路橋梁、提升城市照明社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、人文附加值更起到了更積極的作用。巨川電氣路燈控制器：智能路燈控制器 GPRS無(wú)線監(jiān)控終端 

 2017年9月北京市“十三五”時(shí)期城市照明專項(xiàng)計(jì)劃中智慧城市智慧照明已被明確提出要求
1、管理層面
構(gòu)建智慧管理平臺(tái)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)、APP界面              
多層面的智能化運(yùn)作，收集信息、預(yù)測(cè)問(wèn)題、主動(dòng)解決，提高政府服務(wù)管理效率，提升城市能源利用率。
2、應(yīng)用層面
智能路燈：路燈在城市密集分布，具有方便組網(wǎng)、取電的優(yōu)勢(shì)，是“智慧城市”不可缺少的感知層的數(shù)據(jù)載體，可根據(jù)需求擴(kuò)展治安監(jiān)控、充電樁、城市WIFI等功能。
景觀互動(dòng)：智慧應(yīng)用加強(qiáng)夜景觀與人的情感互動(dòng)，為人們營(yíng)造充滿趣味和感染力的視覺(jué)體驗(yàn)，分享照明科技帶來(lái)的創(chuàng)意生活。
3、產(chǎn)業(yè)層面
政府+企業(yè)合力推進(jìn)：智慧照明建設(shè)作為一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，傳統(tǒng)的政府為主模式難以滿足投資需求，需要更多市場(chǎng)力量、社會(huì)力量來(lái)參與，將市場(chǎng)機(jī)制引入“智慧照明”建設(shè)已經(jīng)成為必然選擇。